Минэкономики намерено помочь иностранным автоконцернам, локализовавшим производство в России, сообщает газета «Коммерсант».
Речь идет о внесении в правительство формулы, по которой определяется уровень локализации — коэффициент, учитывающий колебания курса рубля. Сейчас он зависит от таможенной стоимости импортных автокомпонентов и стоимости произведенных транспортных средств без учета налогов. Автоконцерны с производством в России имеют ежегодные обязательства по локализации (к 2020 году уровень локализации должен дойти до 60%).
Рассматривается несколько вариантов изменения формулы. По одному из них может быть установлен коэффициент, вводящий курсовую разницу с момента подписания соглашений с автоконцернами. В министерстве «Коммерсанту» подтвердили, что идет подготовка изменений в приказ о промсборке, которые позволят «снизить негативное влияние кризисных явлений в экономике на российский автопром».
Отмечается, что изменения коснутся более чем 70 компаний, как автоконцернов, ведущих сборку в РФ, так и производителей автокомпонентов, которые ввозят детали с пошлиной 0-5%. Принять поправки планируют к концу второго — началу третьего квартала.
В представительстве канадского производителя автокомпонентов Magna (заводы в Калужской области, Петербурге и Нижнем Новгороде) в беседе с изданием подчеркнули, что поддерживают изменения, поскольку зависят от импорта.
В середине марта автопроизводители Opel и Chevrolet (входят в группу General Motors, GM) объявили об уходе с российского рынка. Такое решение было принято из-за крайне низких продаж в конце 2014 и начале 2015 года.
Комментируя решение концерна, глава Минпромторга РФ Денис Мантуров связал его с уровнем локализации GM. «Чем меньше локализация, тем сложнее выдерживать конкуренцию на рынке», — заявил он.
Источник: rosbalt.ru
© 2015, https:. Все права защищены.
