Я достаточно активно передвигаюсь по Японии на автомобиле, а вот заливаю бензин в него теперь довольно редко — моя гибридная машина употребляет топлива совсем немного. Временами не могу даже вспомнить, когда в последний раз заруливал на бензоколонку. В прошлом месяце или в позапрошлом?
Это в качестве предисловия к тому, что в 2015 году Япония без шума установила хоть и промежуточный, но вполне сенсационный рекорд — она сократила свой импорт нефти до самого низкого уровня с доисторического 1988 года. К нынешнему падению цен на углеводороды это отношения не имеет — уменьшена не сумма, а реальный физический объем закупок.
Одна из самых могучих экономик мира, уступающая по размеру только США и Китаю, приобрела за прошлый год 195,5 млн килолитров нефти — ну, 3,37 млн баррелей в день, если считать в англо-саксонских бочках. Это на 2,3 процента меньше, чем в 2014 году — снижение потребления идет неуклонно. Несмотря, кстати, на то, что с 2011 года в Японии после аварии на «Фукусима-1» были остановлены все энергетические атомные реакторы, и страна целиком перешла на тепловые станции.
Так что происходит? Эксперты министерства финансов говорят, что в чем-то, конечно, сказывается небольшое сокращение населения Японии, которое по капельке съеживается семь последних лет подряд из-за нежелания местных жителей заводить много детей. Но главное все же в другом — в непрерывном внедрении и обновлении энергосберегающих технологий. По этому показателю Япония стоит на первом месте в мире, опережая самые развитые страны — США, например, почти в два раза. Заниматься снижением потребления энергии и официальный Токио, и частный бизнес настроены крайне серьезно, а авария на АЭС «Фукусима-1» придала этому весьма мощный импульс.
Кампания экономии носит тотальный характер и доходит до мелочей: например, несмотря на всю японскую чопорность, летом госслужащим теперь разрешено оставлять дома галстуки и приходить на работу в рубашках навыпуск с коротким рукавом. Чтобы дать возможность ставить кондиционеры в конторах не на слишком низкую температуру. Ну, а зимой — наоборот, госслужащих призывают утепляться. Чтобы экономить на обогреве.
Но это так, семечки: главным фактором неуклонного снижения закупок нефти, по мнению правительства страны, в первую очередь стало все более тотальное внедрение гибридных автомашин, а в самое последнее время — постепенный рост моды на электромобили. Министерство экономики, торговли и промышленности Японии считает, что спрос на бензин и дизельное топливо будет из-за этого до 2020 года падать ежегодно примерно на 1,3 процента, а то и больше.
2020 год выбран не случайно — тогда в Токио состоится Летняя Олимпиада, и это событие правительство страны хотело бы превратить в старт массового внедрения автомобилей на водороде — на т.н. топливных элементах, выделяющих в атмосферу лишь безвредный водяной парок. Ожидается, что это еще больше подхлестнет тенденцию к снижению употребления бензина и прочих нефтепродуктов. Хотя, конечно, процесс будет медленным и очень плавным — ни о каком резком переключении экономики на другую энергию речи, конечно, не идет. Те же водородные автомобили пока очень дороги, нет развитой инфраструктуры заправок. Да и для производства водорода, понятно, тоже понадобится энергия, которую дает сжигание углеводородов, угля или ядерные станции.
Однако энергосбережение набирает обороты — и не только на нефтяном фронте. В прошлом году Япония умудрилась почти на 4 процента сократить также свое потребление сжиженного природного газа (СПГ), которого она пока все равно закупает больше всех в мире. Но с удовольствием избавилась бы от этого обременительного первого места.
Впрочем, сейчас японцам, честно говоря, грех жаловаться — из-за падения цен на углеводороды они в прошлом году заплатили за нефть на 41 процент меньше, чем в позапрошлом. А за газ — почти на 30 процентов меньше
© 2016, https:. Все права защищены.
