Торговые потоки китайского проекта «Шелковый путь» следует направить через Ильичевский морской порт в Одесской области, заявил губернатор региона Михаил Саакашвили в интервью украинскому «5 каналу». Отметим, что сейчас значительная часть китайских грузов, следующие транзитом через Россию, попадают в латвийские порты, откуда идут далее в Западную Европу. Экс-президент Грузии мириться с этим не хочет и тащит транзитное одеяло в подотчетную область — благо с коррупцией в Латвии дела обстоят не лучше, чем на Украине.
Поворот на Ильичевск
Мы хотим все грузы, которые идут из Китая через Россию в Европу, перевести на Ильичевск», — сказал Саакашвили. Если верить грузинско-украинскому губернаторы, то длительность перевозок в таком случае сократится с 30 до 9 дней.
Для реализации этого проекта, отметил Саакашвили, требуется лишь построить автомобильную трассу до города Рени на юго-западе Украины, возвести мост через Днестровский лиман, улучшить дорогу до Киева и убрать препоны в виде «коррупции, беспредела и олигархических интересов».
Отметим, что Михаил Саакашвили был назначен главой Одесской государственной администрации (губернатором) 30 мая. А уже 2 июня он заявил одесситам, что намерен отдать морской порт инвесторам из Евросоюза, причем пятнадцать эмиссаров уже готовы немедленно прибыть на объект и подробно изучить его логистику, перевалочные возможности, общее количество кранов и вспомогательных судов портофлота.
Таким образом, может случиться так, что небогатое Украинское государство поднапряжется и построит необходимую инфраструктуру, а дивиденды с транзита получат европейские покупатели или стоящие за ними местные олигархи. Впрочем, это внутреннее дело самих украинцев.
Сорок миллиардов для начала
В 2013 году председатель КНР Си Цзиньпин принял решение реанимировать Шелковый путь на основе концепции «Один пояс — один путь» («Экономический пояс Шелкового пути» и «Морской путь XXI века»). Новый путь должен соединить Китай со странами Европы, укрепить сотрудничество с Азией и Африкой, создать одну из самых масштабных инфраструктурных сетей в мире.
Для этого в Китае уже учредили Фонд Шёлкового пути с бюджетом в 40 млрд долларов и возможностью докапитализации. Реализация сухопутной части проекта предполагает создание до нескольких сотен инфраструктурных проектов: железные дороги, автотрассы, электростанции и индустриальные парки.
В Риге не согласны с Одессой: «Латвия – часть Шелкового пути»
Недавно в Риге прошла 3-я встреча министров транспорта стран — участниц форума «Европа-Азия» (ASEM). Среди прочего там рассматривались вопросы привлечения китайских грузов в порты Балтии и, в частности, Латвии.
«Латвия – часть Шелкового пути, — заявил госсекретарь Министерства сообщения Каспарс Озолиньш в кулуарах совещания министров транспорта стран Азии и Европы. — Мы уже предлагаем обеспечение логистики для китайских грузов в Северной части Европы – в Балтийских странах и Скандинавии».
По его словам, руководство Минсообщения Латвии вместе с предпринимателями активно участвует в различных выставках и конференциях в Азии, организует визиты в стратегически важные центры и провинции Китая в поиске новых клиентов.
Магониса посадили не вовремя
На фоне активизации работы по прокладке Шелкового пути инициативный Саакашвили может спутать все планы латвийского правительства по наращиванию транзитного потока, следующего через Латвию из Китая в Западную Европу.
Тем более, что имидж латвийской отрасли на этой неделе понес ощутимый удар. Конкуренты не спят и после ареста обвиняемого во взятке главы Латвийской железной дороги Угиса Магониса усилили лоббирование транзитных маршрутов, огибающих Латвию.
Источник: ru.bb.vesti.lv
© 2015, https:. Все права защищены.
